Per lo scarico di acqua oleosa dagli spazi oleosi delle petroliere o delle navi da 10.000 GRT, l’annesso prevede che la nave si trovi a più di 50 miglia nautiche dalla terra più vicina. La nave sta procedendo in viaggio. Il tasso istantaneo di scarico del contenuto di olio non supera i 30 litri per miglio nautico.
La nave non si trova in un'area speciale che include il Mar Mediterraneo, il Mar Baltico, il Mar Nero, il Mar Rosso, il Mare del Nord, il Golfo di Aden, il Golfo Persico, l'area antartica, l'area di Oman del Mar Arabico e l'area australe sudafricana.
L’annesso 2 si concentra sui serbatoi di carico dei prodotti chimici. A differenza del petrolio, i composti chimici nocivi non vengono tipicamente generati nella normale operatività di una nave. Molto spesso, l'inquinamento da sostanze chimiche in mare è causato dal carico della nave, piuttosto che dai sottosistemi tecnici della nave.
Tuttavia, le sostanze chimiche provenienti dai serbatoi di carico delle navi chimichiere finiscono in mare attraverso gravi guasti e incidenti durante il trasporto e lo scarico del carico a bordo e attraverso il lavaggio dei serbatoi di carico.
L’Annesso 2 stabilisce specifiche norme di scarico per l'acqua di lavaggio dei serbatoi. A meno che non siano rispettati questi criteri, quest’ acqua deve essere trattenuta a bordo e scaricata in una struttura di raccolta rifiuti appropriata.
L’annesso 3 riguarda l'identificazione, l'etichettatura e l'immagazzinamento sicuro di sostanze nocive a bordo in forma confezionata. Le sostanze nocive sono quelle identificate come inquinanti marini nel Codice Internazionale per il Trasporto di Merci Pericolose per via Marittima, il Codice IMDG. Tale normativa riguarda il carico trasportato dalle navi e quindi non riguarda le provviste di bordo. Il rispetto dei requisiti dell’annesso 3 ricade generalmente sul mittente. Quest’annesso richiede anche che la nave tenga un manifesto dettagliato dei carichi pericolosi e/o dannosi imballati a bordo.
L’annesso 4 regola lo scarico dei liquami in mare. I liquami includono rifiuti umani, animali e/o medicali, anche chiamati acque nere. Requisiti internazionali e locali regolano lo scarico dei liquami in mare.
L’annesso 5 mira a regolare i flussi di rifiuti al fine di ridurne l'impatto sugli ecosistemi marini e costieri. I rifiuti includono stivaletti, rivestimenti, imballaggi in legno e plastica, rifiuti alimentari e da imballaggio, metallo, vetro, carta, rifiuti medicali, imballaggi per composti per la pulizia e la manutenzione, e così via. Quando gettati in mare, questi rifiuti spesso finiscono sulle coste o interferiscono con la vita marina.
L’annesso 6 dettaglia le misure per ridurre le emissioni di ossido di zolfo, chiamate emissioni SOX, e di ossidi di azoto, chiamate emissioni NOX, dalle navi. Stipula anche le azioni da intraprendere per ridurre l'uso e le emissioni di sostanze che danneggiano l'ozono e altre emissioni nocive. Questo annesso richiede che il contenuto di zolfo nei bunker marini sia limitato al 4,5% in tutto il mondo.
Inoltre, definisce le zone di controllo delle emissioni SOX, SECA, attualmente il Mar Baltico e il Mare del Nord, dove il contenuto di zolfo non dovrebbe superare l'1,5%.
Nessun commento:
Posta un commento
Lasciare qui un commento